- DALI
- Çin
- Yılda 500 adet
UK-40 mafsallı yeraltı maden kamyonu, 40 ton yük kapasitesiyle özellikle yeraltı madenleri için tasarlanmış büyük bir kamyondur. Bu ekipman, hızlı tırmanma hızı ve yüksek üretim verimliliği ile dünyanın en iyi güç sistemini kullanmaktadır. Tam yükte toplam ağırlığı 78,5 ton olan bu araç, %25 eğimli bir yolda 4 viteste en az 13,0 km/sa hızla tam hızda hareket edebilmektedir. Aynı seviyedeki kamyonlara kıyasla mutlak bir üretim verimliliği avantajına sahiptir.
UK-40 MADEN DAMPERLİ KAMYONU
A1. Mafsallı kamyonun ön ve arka şasileri, iyi performans ve kolay kullanım sağlayacak şekilde mafsallı olarak tasarlanmıştır.
A2. Konforlu kullanım sağlayan ergonomik tente. Emniyet kemerli yaylı koltuk. 360° görüş açısı. Yeraltı maden kamyonunun konforlu bir şekilde çalışmasını sağlar.
A3. Klimalı, tamamen kapalı kabin.
B1. 4 tekerlekten çekiş ve frenleme.
B2. Park freni, çalışma freni ve acil durum freninin birleşik tasarımı, iyi bir frenleme etkisi ve yüksek güvenlik faktörü sağlar. Frenleme modeli SAHR'dir (yaylı uygulama, hidrolik serbest bırakma).
B3. Operatöre iyi bir görüş sağlamak için arka kamera.
B4. Tam hidrolik direksiyon sistemi, kolay ve esnek kullanım. Sürücünün iş yükünü azaltmak için hidrolik pilot kontrolü.
B5. Kabin kapısına endüktif anahtar takılmıştır; kapı açıldığında, araç güvenliğini sağlamak için şanzıman kilitlenir.
Yeraltı maden kamyonunun ana konfigürasyonu
Motor: VOLVO TAD1650VE / 405 kW / 1900 dev/dak
Tork Konvertörü: DANA CL8000
Şanzıman: DANA 8000
Aks: DANA53R300, Rijit Planet Dişli Aksı
Hidrolik Pompa: Dişli Tip
Jant ve Lastik: TECHKING 29.5R25 ETNT
1. Kamyonun şasisi ve kabini
Çerçeve, Q460 yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılmıştır ve ön ve arka çerçeveler salıncaklı bağlantı ile birleştirilmiştir.menteşe.
Kapalı kabin, klima ile donatılmış, FOPS/ROPS standartlarına uygun, çelik çerçeveli kabin yapısı, güvenli ve güvenilir.
Kova gövdesinin her iki yanındaki çerçeveler, içte çift katmanlı ve dışta pürüzsüz olacak şekilde tasarlanmıştır; bu da dayanıklılığı artırır ve gereksiz çizilmeleri önler.
2. Güvenlik Sistemi ○İsteğe bağlı ●Standart
○Motor Yangın Söndürme Sistemi
●Dört tarafta kameralar: ön, arka, sol ve sağ taraf.
●Elektrikli ekipman Geciktirici, ekipman güvenliği performansı ve operasyonel verimlilik sağlamak için kullanılır.
●Egzoz borusu izolasyonu
●Isı kaynağı izolasyon koruyucu kapağı
●Taşınabilir yangın söndürücü 8 kg X 2
●Turboşarj kapağı
○Acil durum tahliye elektrikli pompası
○Acil durum direksiyon elektrikli pompası
1. Madencilik damperli kamyonunun hidrolik sistemi
Çalışma / Direksiyon Hidrolik Sistemi | Permcopompa İtalyaHCvalf Danfosshidrolik direksiyon mekanizması |
Çift pompalı kombine akış teknolojisi benimsenerek direksiyon öncelikli hale getirilmiştir. Araç dönmediğinde, hidrolik yağ otomatik olarak çalışma sistemine verilir, böylece gereksiz enerji tüketimi azaltılır ve enerji verimliliği artırılır. | |
ST-şekilli silindir，2 adet | |
Kaldırma silindiri，2 adet | |
EksiklikHidrolik Sistem | Posi-stop |
MAYMUN yağ doldurma valfi MAYMUN fren pedalı | |
Hidrolik hortum | Alev geciktirici ve antistatik kauçuk hortum |
2. Madencilik damperli kamyonunun elektrik sistemi
7 inçlik bir ekran, araç işletimiyle ilgili verileri ve arıza alarmlarını görüntüleyebilir. Standart olarak döner alarm lambası ve geri vites kornası ile birlikte araç görüntüleme sistemi de bulunur. Alev geciktirici ve antistatik kablo demetleri ve su geçirmez konektörler kullanır.
Pil:12V x 2
Alternatör:28V，150A
Başlangıç:24V/5.5kW
Far:NEDEN OLMUŞ，4 adet
Kabin Lambası:NEDEN OLMUŞ，2 adet
Arka lamba:NEDEN OLMUŞ，2 adet
Fren lambası:2 adet
Dönen ışık:2 adet
Sinyal lambaları:2 adet
Yanıp sönen işaret feneri:1 adet
Korna:1 adet
Lincoln otomobil yağlama sistemi
3. Enerji İzolasyonu
Ana güç şalterini kilitleme
Acil durdurma düğmesi
Mafsal kilitleme çubuğu
4. Yeraltı maden kamyonuna ait belgeler
Kullanım ve bakım kılavuzu
Parça kılavuzu
Hidrolik diyagramı
Elektrik şeması
